Lengan Pemuatan/Pembongkaran Kapal Tanker LPG (Lengan Pemuatan Cairan/Lengan Pemuatan LPG Berbasis Darat)
Unit bongkar/muat LPG adalah peralatan tertutup khusus yang dirancang untuk hidrokarbon cair bertekanan tinggi dan mudah menguap. Ini memiliki struktur saluran-standar (fase cair + fase uap) dan berfungsi sebagai alternatif yang kuat untuk selang karet untuk transfer LPG secara tertutup antara tanker jalan raya/kereta api dan fasilitas peternakan tangki penyimpanan. Model arus utama mencakup AL2543 (pemuatan bawah) dan AL1512 (pemuatan atas).
Operasi Pemuatan di-situs
I. Komposisi Struktur Lengkap (Dua saluran pipa independen untuk fase uap dan cair)
1. Rakitan Kolom Pendukung
(1) Fungsi: Berfungsi sebagai-alas penahan beban untuk seluruh unit, menahan momen guling dari rakitan lengan, dan ditambatkan ke platform pemuatan; menampung sambungan putar utama.
(2) Konfigurasi: Termasuk penyimpanan lengan dan mekanisme penguncian untuk mengamankan lengan dalam dan luar selama parkir, mencegah goyangan atau benturan.
(3) Bahan: baja karbon Q235 dengan lapisan-anti-tugas berat.
2. Sambungan Putar (Komponen inti; segel-tekanan tinggi khusus untuk LPG)
Setiap pipa fase-cair dilengkapi 5 sambungan putar; saluran fase-uap dilengkapi dengan beberapa sambungan putar;
Fungsi: Memungkinkan rotasi horizontal 360 derajat, pitching vertikal, dan gerakan kebebasan-derajat-berbagai-untuk mengakomodasi variasi posisi parkir kapal tanker;
Struktur: Bantalan bola-baris ganda + sistem penyegelan ganda (segel kombinasi PTFE + grafit / karet fluoro);
Persyaratan: Peringkat tekanan Lebih besar dari atau sama dengan 2,5 MPa; ketahanan-suhu rendah; kebocoran helium-bersertifikasi uji; melarang keras penggunaan sambungan putar standar yang ditujukan untuk produk minyak bumi umum. 3. Perpipaan Lengan (Lengan Dalam + Lengan Luar)
Menampilkan tata letak paralel saluran ganda untuk fase cair dan uap:
Jalur fase cair: DN50/DN80, untuk mengangkut LPG cair;
Garis fase uap: DN25/DN50, untuk menyeimbangkan tekanan kapal tanker dan memulihkan BOG yang menguap;
Bahan perpipaan: Baja tahan karat 304/316L dengan alat kelengkapan tempa (baja karbon biasa dilarang keras untuk layanan LPG);
Jenis-pemuatan bawah: Terminal terhubung langsung ke pelabuhan bongkar/muat bawah kapal tanker; Tipe-pemuatan atas: Dilengkapi dengan pipa drop yang memanjang ke dalam tangki.
4. Mekanisme Penyeimbangan (Silinder Neraca Pegas)
Fungsi: penyeimbang torsi; memungkinkan lengan melayang pada sudut mana pun dan memungkinkan pemosisian yang mudah oleh satu operator;
Tipe: Silinder hidrolik atau pegas-eksternal; pabrik-dikalibrasi untuk torsi yang presisi.
5. Komponen Koneksi-depan (sisi-Tanker)
(1) Perangkat Pelepas Darurat tipe-kering (ERC/Katup Pelepas Darurat-– persyaratan wajib)
Secara otomatis terpisah ketika gaya tarikan yang telah ditentukan tercapai (misalnya, jika kendaraan bergerak secara tidak terduga saat terhubung); katup di kedua ujungnya ditutup secara bersamaan dengan penyegelan dua arah untuk mencegah kebocoran LPG secara besar-besaran; tersedia dalam tipe-pin geser atau tipe mekanis bebas-konsumsi.
(2) Kopling-sambungan Cepat Tanker / Kopling-seal Kering
Antarmuka koneksi cepat-logam khusus-segel-LPG; kompatibel dengan flensa bongkar/muat kapal tanker LPG standar GB-;
(3) Katup Bola Pematik: Katup penutup manual atau pneumatik independen untuk fase uap dan cair.
6. Sistem Tambahan Keselamatan (Wajib berdasarkan peraturan bahan kimia berbahaya)
(1) Kabel Ikatan Statis: Menghubungkan lengan pemuatan, kapal tanker, dan platform pemuatan untuk menghilangkan listrik statis yang dihasilkan oleh aliran;
(2) Perangkat Interlock Pembumian: Mencegah pompa sistem pemuatan menyala jika pembumian tidak memadai;
(3) Pelabuhan Pembersihan: Jalur pembersihan nitrogen untuk memindahkan media yang mudah terbakar di dalam pipa sebelum dan sesudah operasi;
(4) Opsional: Mekanisme penggerak pneumatik, sensor posisi, dan antarmuka penghubung ESD (Emergency Shutdown). II. Klasifikasi Dua Jenis Utama dan Perbedaan Struktural
1. Lengan-pemuatan/pembongkaran bawah (AL25xx; pilihan umum untuk fasilitas penyimpanan LPG baru)
Titik koneksi: Pelabuhan bongkar muat bawah kapal tanker; semua operasi yang dilakukan di permukaan tanah, menghilangkan risiko yang terkait dengan bekerja di ketinggian.
Keuntungan: Integritas penyegelan yang tinggi, kehilangan penguapan yang sangat rendah, dan mengurangi risiko listrik statis.
Tata Letak: Lengan uap dan cairan disusun berdampingan-demi-bersisian; konfigurasi standar untuk kapal tanker jalan LPG di Cina.
2. Lengan-pemuatan/pembongkaran atas (AL15xx; umum di fasilitas lama atau untuk kapal tanker rel)
Titik sambungan: Lubang got atau pelabuhan bongkar/muat di bagian atas kapal tanker; pipa drop memanjang di bawah permukaan cairan.
Kekurangan: Memerlukan pekerjaan di ketinggian dan platform akses (gantries); secara bertahap dihapuskan dalam proyek-proyek baru.
AKU AKU AKU. Parameter Desain (Kondisi Pengoperasian LPG Standar)
Tekanan desain: 2,5 MPa; tekanan uji hidrostatik: 3,75 MPa
Suhu desain: -40 derajat hingga +60 derajat
Media yang berlaku: Hidrokarbon cair bertekanan seperti LPG, propana, butana, dan propilena
Diameter nominal: Fase cair DN50/DN80; fase uap DN25/DN50
IV. Prinsip Operasi
Perpanjang lengan bongkar/muat, sambungkan kopling uap dan cairan dengan aman ke port tanker, dan buat sambungan ground statis.
Pemuatan (Fasilitas → Tanker): LPG cair ditransfer ke tanker; LPG-fase uap yang dipindahkan dari kapal tanker mengalir kembali ke tangki penyimpanan fasilitas untuk menyeimbangkan tekanan dan mencegah tekanan-berlebihan.
Pembongkaran (Tanker → Fasilitas): LPG cair dipindahkan ke tangki penyimpanan; uap dari fasilitas dikembalikan ke kapal tanker untuk menjaga tekanan internal dan memastikan aliran.
Setelah selesai: Tutup katup pada kedua ujungnya, turunkan tekanan, lepaskan kopling, dan tarik/kunci rakitan lengan. V. Skenario Aplikasi
Stasiun penyimpanan dan distribusi LPG komersial: Bongkar muat kapal tanker LPG;
Kilang dan taman petrokimia: Bongkar muat LPG, propana, dan butana melalui kereta api atau tanker jalan raya;
Perusahaan kimia murni: Penerimaan bahan baku hidrokarbon cair seperti propilena cair dan isobutana;
Stasiun pengumpulan dan transportasi minyak dan gas: Pemuatan produk hidrokarbon ringan untuk transportasi keluar.
VI. Keunggulan Utama dibandingkan Selang Karet (Persyaratan Wajib berdasarkan Peraturan Bahan Kimia Berbahaya)
Struktur lengan yang kaku menghilangkan risiko menggembung atau pecah, mencegah kebocoran yang disebabkan oleh penuaan selang;
Rotasi-derajat-kebebasan-kebebasan memastikan kemampuan manuver yang sangat baik dan menghilangkan tekanan puntir pada pipa;
Dilengkapi dengan katup darurat standar untuk perlindungan kecelakaan proaktif;
Semua-konstruksi logam memastikan pembuangan listrik statis secara terus-menerus;
Masa pakainya jauh melebihi selang karet, dengan interval perawatan yang lebih lama.
VII. Tindakan Pencegahan Keamanan Utama
Melarang keras penggunaan lengan bongkar/muat LPG yang dapat diganti dengan lengan amonia cair atau LNG (segel, bahan, dan peringkat tekanan tidak sesuai);
Periksa sambungan putar dari kebocoran dan periksa silinder keseimbangan untuk kerusakan sebelum setiap pengoperasian;
Bersihkan udara dari pipa dengan nitrogen sebelum memuat atau membongkar;
Jika katup yang memisahkan diri memicu pemisahan, periksa segelnya dan setel ulang atau ganti pin geser; perbaikan pengelasan paksa sangat dilarang.
